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东风御风ZD发动机拆解介绍(下篇)

      说起柴油发动机,大家可能首先想到的是德国大众技术。但其实我们熟知的日系品牌做柴油机也是一把好手,今天要介绍的就是一款源自日产技术的柴油发动机——ZD30。

程力房车东风御风ZD30发动机拆解

● 技术源自日产

      这款ZD30发动机目前搭载于东风御风商用轻卡,在厂家举办的御风车型节油大赛中,有两位车手开出了百公里4.55L的惊人油耗!

程力房车东风御风ZD30发动机拆解

      相比汽油发动机,柴油发动机节油性能更好,扭矩也更大,原因是其燃烧效率更好。东风御风的这款ZD30发动机其技术源自日产,目前已实现国产化,在东风十堰工厂生产。那该发动机如此出色的节油性能是怎样做到的呢?除了省油外,该发动机还有什么亮点?众看官接着往下翻。

● 发动机参数

程力房车东风御风ZD30发动机拆解

      16.9的压缩比确实甩汽油机一大截,这也是柴油机燃油经济性较好的原因,其燃烧方式为压燃。故气缸内的压力和温度都会比汽油机要高,同样的,其供油系统相对汽油机要求更高。

一、供油系统

      ZD30发动机采用的是博世第三代高压共轨喷射系统,燃油喷射压力最大为1600bar,其中9孔喷嘴的孔径仅为0.123mm,在一个冲程内可喷射五次!为了更加清晰展现ZD30发动机的技术特点,厂家同时还拆解了一台福特全顺所采用的JX493柴油发动机作为对比。

程力房车东风御风ZD30发动机拆解

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二、进排气系统

      ZD30采用了涡轮增压的进气方式,有效提升发动机动力。双顶置凸轮轴搭配16气门使发动机进排气量更大、更精准,唯一遗憾的是没有搭载可变气门正时系统。

程力房车东风御风ZD30发动机拆解

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三、其他细节

      通过前面的拆解分析可知,高压喷油和多气门的结构特征是其节油性能强悍的保证。除此之外,ZD30还有一些什么技术亮点呢?

程力房车东风御风ZD30发动机拆解

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● 全文总结

      这台ZD30发动机经过10万公里后所有零部件的性能都保持相当好,尤其内部诸如活塞、曲轴等部件完全跟新的一样。相当皮实耐用,更重要的是其燃油经济性也很出色,非常切合商用车用户需求。个人感觉柴油机如果能够补足其在排放和震动噪音方面短板的话,应用到乘用车领域也是值得期待的。


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